輿論聚焦

2022年《政府工作報告》中提到，繼續支持新能源汽車消費，鼓勵地方開展綠色智能家電下鄉和以舊換新。這是時隔一年后，新能源汽車再度出現在政府工作報告中。新華社分析，報告提出繼續支持新能源汽車消費，釋放了深挖市場潛力的信號。

我國新能源汽車產業發展形勢一片向好，但同樣也面臨著原材料價格上漲、電池續航焦慮與回收難、配套基礎設施不完善、新能源補貼政策即將停止等一系列挑戰。2022年兩會期間，多位汽車領域的代表委員針對上述問題積極建言獻策，為產業克服已有難題、實現高質量發展出謀劃策，引發輿論廣泛關注。

熱議點一：動力電池

兩會期間，多位代表委員圍繞原材料供應保穩、新電池技術突破、緩解電池焦慮、解決電池回收難等方面提出建議。

曾毓群（全國政協委員、寧德時代董事長）：加快國內鋰資源勘探開發、提升資源循環高效利用水平。

尹同躍（全國人大代表、奇瑞汽車董事長）：將新能源汽車動力電池原材料納入國家戰略儲備資源、支持鼓勵國內企業收購國外電池材料資源。

陳虹（全國人大代表，上汽集團黨委書記、董事長）：對鋰、鈷等上游資源進行有效整合與掌控、加快原材料的循環利用。

熱議點二：芯片研發

自2020年起，芯片短缺潮在全球范圍內蔓延。面對全球性芯片短缺潮持續以及供應鏈緊張的現狀，代表委員們聚焦芯片產業，為發展國產芯片積極建言獻策。

張興海（全國人大代表、小康集團董事長）：以國家力量推動國產芯片產業崛起，同時鼓勵整車企業與芯片企業跨界攜手、聯合創新，加快推動實現“芯片上車”。

曾慶洪（全國人大代表，廣汽集團黨委書記、董事長）：加強汽車關鍵零部件產業鏈建設、集中人力、財力、物力解決芯片問題。

徐和誼（全國政協委員、北汽集團原董事長）：鼓勵創新企業跨界“造車”，發展智能網聯汽車產業。

熱議點三：配套設施建設

新能源汽車充電時間較長、充電站點偏少且布局不均衡、位置信息不夠明確等問題，一直是新能源汽車完成政策驅動到消費驅動轉變的難點。兩會期間，相關基礎設施建設的跟進也被多位代表委員關注。

李書福（全國人大代表、吉利控股集團董事長）：加快明確換電站建設、高低壓箱變、土地及建設審批的相關規定，將其納入國家市場管理規范體系內。

雷軍（全國人大代表、小米公司創始人）：強化政策引領、加強建設服務保障，統籌推進大功率快充網絡規劃布局。

熱議點四：完善頂層設計以進一步推進產業發展

新能源汽車充電時間較長、充電站點偏少且布局不均衡、位置信息不夠明確等問題，一直是新能源汽車完成政策驅動到消費驅動轉變的難點。兩會期間，相關基礎設施建設的跟進也被多位代表委員關注。

曾慶洪（全國人大代表，廣汽集團黨委書記、董事長）：延緩國家補貼一至兩年、將補貼政策向需求側（消費者）傾斜、盡快完善其他激勵政策。

徐和誼（全國政協委員、北汽集團原董事長）：將汽車消費稅改為價外稅，在最終銷售環節征收，同時將汽車消費稅改為中央和地方的共享稅。

朱華榮（全國人大代表、長安汽車黨委書記、董事長）：合理制定汽車數據安全與隱私保護要求，建立可信汽車數據流通渠道。

投資經營管理中心 摘/編